O Volkswagen Gol G6 2014 entra no mercado para disputar com veículos que já fazem parte do gosto nacional, entre eles o Fiat Uno, o Ford Ka e o modelo Celta, da Chevrolet. Entre eles, o que mais recebeu alterações foi o Ford Ka 2014, com um design totalmente diferente do que já conhecíamos.

O novo Gol G6 2014 também recebeu uma pequena alteração no seu nome, a versão top de linha que antes se chamava “Power” agora passou a ser chamada de “Highline”. Isto está acontecendo em todos os lançamentos da Volkswagen, a empresa visa criar e manter uma categoria global para os seus carros novos. O Gol G6 2014 permanece com a opção de carroceria de duas ou quatro portas, e traz ainda limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador como equipamentos standard em todas as versões.

A Volkswagen também apresentou ao consumidor duas novas versões do Gol G6 2014, sendo elas a Rallye e a Track, com design diferenciado e motores 1.0 e 1.6. Os carros foram anunciados pela montadora como novos aventureiros, preparados para terrenos mais dificeis de percorrer, como em cidades onde as estradas já estão mais abatidas.

O Novo Gol G6 2014 já traz a arquitetura eletrônica que estreia agora no Fox e no CrossFox - recurso eletrônico possibilita a instalação de vários equipamentos inéditos, entre eles o ECO Comfort, um dispositivo que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica.

Desde janeiro deste ano, todas as versões do Novo Gol e do Novo Voyage com o motor 1.6l trazem freios ABS e airbags frontais de série – o sistema de airbags frontais inclui a utilização de cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga, o que aumenta ainda mais a segurança passiva dos ocupantes dos bancos dianteiros. O motor 1.6l EA111 VHT, quando abastecido com etanol (E100), desenvolve 104 cv (76 kW) a 5.250 rpm e torque de 15,6 kgfm (153 Nm) a 2.500 rpm. Quando abastecido com gasolina (E22) a potência é de 101 cv (74 kW) a 5.250 rpm e o torque, de 15,4 kgfm (151 Nm) a 2.500 rpm.

Outra modificação feita no lançamento da versão atual foi a nova geração de motores 1.0l, da família EA111. O novo propulsor traz a nova denominação TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), com melhorias em desempenho, economia de combustível e redução de emissões de CO2. O motor TEC, quando está abastecido com etanol (E100), desenvolve potência de 76 cv (56 kW) a 5.250 rpm e torque de 10,6 kgfm (104 Nm) a 3.850 rpm. Quando está abastecido com gasolina (E22), a potência é de 72 cv (53 kW) a 5.250 rpm e o torque, de 9,7 kgfm (95 Nm) a 3.850 rpm.